トランプ関税25％の衝撃！日本の自動車業界はどう対応する？

アメリカのトランプ政権は、輸入自動車の関税を現行の2.5％から25％へと大幅に引き上げる方針を発表しました。この決定は、日本を含む全ての国に適用される可能性があります。

日本は自動車輸出大国であり、この関税の影響は非常に大きいと考えられます。2024年の日本からアメリカへの輸出額は約21兆円で、そのうち自動車が約6兆円（全体の30％）を占めています。年間約138万台の日本製自動車がアメリカに輸出されており、これは日本の対米輸出全体の約28.3％に相当します。

日本企業の対応策

1. 米国内での現地生産強化
日本の自動車メーカーは、関税負担を避けるために米国内での生産を強化しています。
特にトヨタやホンダは、アメリカ国内での生産能力を拡大する計画を進めています。スバルもインディアナ州の工場の生産能力を増強する方針を検討中です。現地生産に移行することで、関税の影響を受けずに競争力を維持できます。

2. サプライチェーンの見直し
関税が高くなると、日本からの輸出コストが上がり、価格競争力が低下します。そのため、日本企業はグローバルなサプライチェーンの見直しを進めています。特に部品の調達先や生産拠点の変更が検討されており、中国からメキシコへの生産移転を考える企業も増えています。
しかし、メキシコもアメリカの貿易政策の影響を受ける可能性があるため、より柔軟な戦略が求められます。

3. 貿易協定の活用
北米自由貿易協定（USMCA）を活用することで、関税負担を軽減できる可能性があります。USMCAでは、北米産と認定される自動車（3カ国で調達した部品を75％以上使用）には関税がかかりません。日本企業はこのルールを最大限に活用するため、部品調達先の見直しや原産地証明の取得を進めています。

4. 課税標準の軽減
生産拠点の変更には時間がかかるため、短期的なコスト削減策も重要です。「ファーストセール」や「アンバンドリング」といった制度を利用することで、輸入時の課税標準を抑えることが可能です。
ただし、こうした手法は専門知識が必要なため、適切なアドバイスを受けながら活用する必要があります。

日本政府と企業の連携

日本政府は、アメリカ側と交渉を続け、関税の影響を最小限に抑える努力をしています。武藤洋治経済産業大臣は3月にアメリカを訪問し、「日本企業はアメリカに多額の投資を行い、多くの雇用を創出している」と強調しました。

企業も、日本の対米投資や雇用創出の実績をアピールすることで、関税交渉を有利に進める可能性があります。政府と企業が連携しながら、最適な対応策を模索しています。

まとめ

• トランプ政権は輸入自動車の関税を25％に引き上げる計画で、日本も対象となる
• 日本企業は、現地生産の強化によって関税の影響を回避しようとしている
• サプライチェーンの見直しが価格競争力を維持する鍵
• USMCAを活用することで、関税負担を軽減できる可能性
• 日本政府と企業の連携が、交渉を有利に進めるために重要

関税は、国内産業を守るための政策ですが、消費者には価格上昇という影響を及ぼすことがあります。
例えば、アメリカで関税が上がると、日本製の車が高くなり、アメリカの消費者が購入しにくくなるかもしれません。その一方で、アメリカ国内の自動車メーカーにとっては競争が緩和されるメリットもあります。

このように、関税は経済にさまざまな影響を与えます。皆さんも、普段使っている製品がどの国で作られているのか調べてみると、国際貿易の仕組みがより身近に感じられるかもしれません。